اصل کار پینٹ اور مرمت پینٹ میں کیا فرق ہے؟

اصل پینٹ کیا ہے؟

اصل فیکٹری پینٹ کے بارے میں ہر کسی کی سمجھ میں پوری گاڑی کی تیاری کے دوران استعمال ہونے والا پینٹ ہونا چاہیے۔مصنف کی ذاتی عادت پینٹنگ ورکشاپ میں سپرے کے دوران استعمال ہونے والی پینٹ کو سمجھنا ہے۔درحقیقت، باڈی پینٹنگ ایک بہت ہی پیچیدہ عمل ہے، اور باڈی پینٹنگ کے عمل کے دوران مختلف مراحل پر مختلف کوٹنگز کا استعمال کیا جاتا ہے، جس سے پینٹ کی مختلف پرتیں بنتی ہیں۔

پینٹ پرت کی ساخت کا خاکہ

یہ ایک روایتی پینٹ پرت کا ڈھانچہ ہے۔یہ دیکھا جا سکتا ہے کہ گاڑی کی باڈی اسٹیل پلیٹ پر پینٹ کی چار پرتیں ہیں: الیکٹروفورٹک پرت، انٹرمیڈیٹ لیئر، کلر پینٹ لیئر، اور کلیئر پینٹ لیئر۔یہ چار پینٹ پرتیں مل کر مصنفین کے ذریعہ حاصل کردہ کار پینٹ کی مرئی پرت بناتی ہیں، جسے عام طور پر اصل فیکٹری پینٹ کہا جاتا ہے۔بعد میں، سکریچنگ کے بعد مرمت شدہ کار پینٹ صرف رنگین پینٹ کی تہہ اور صاف پینٹ کی تہہ کے برابر ہے، جسے عام طور پر مرمت کا پینٹ کہا جاتا ہے۔

ہر پینٹ پرت کا کام کیا ہے؟

الیکٹروفورٹک پرت: سفید جسم کے ساتھ براہ راست منسلک، جسم کے لئے اینٹی سنکنرن تحفظ فراہم کرتا ہے اور انٹرمیڈیٹ کوٹنگ کے لئے ایک اچھا آسنجن ماحول فراہم کرتا ہے

انٹرمیڈیٹ کوٹنگ: الیکٹروفوریٹک پرت سے منسلک، گاڑی کے جسم کے اینٹی سنکنرن تحفظ کو بڑھاتا ہے، پینٹ کی تہہ کے لیے ایک اچھا چپکنے والا ماحول فراہم کرتا ہے، اور پینٹ کے رنگ کے مرحلے کو ترتیب دینے میں ایک خاص کردار ادا کرتا ہے۔

رنگین پینٹ کی تہہ: درمیانی کوٹ کے ساتھ منسلک، گاڑی کے جسم کے سنکنرن مخالف تحفظ کو مزید بڑھاتا ہے اور رنگ سکیم کو ظاہر کرتا ہے، مصنفین کے ذریعے دیکھے گئے مختلف رنگوں کو رنگین پینٹ کی تہہ سے ظاہر کیا جاتا ہے۔

صاف پینٹ کی تہہ: عام طور پر وارنش کے نام سے جانا جاتا ہے، پینٹ کی تہہ کے ساتھ منسلک ہوتا ہے، گاڑی کے جسم کے اینٹی سنکنرن تحفظ کو مزید مضبوط بناتا ہے اور پینٹ کی تہہ کو چھوٹے خروںچوں سے بچاتا ہے، جس سے رنگ زیادہ شفاف ہوتا ہے اور دھندلا پن کم ہوتا ہے۔پینٹ کی یہ تہہ نسبتاً خاص اور موثر حفاظتی پرت ہے۔

وہ لوگ جو کار پینٹ کی مرمت کرتے ہیں وہ جانتے ہیں کہ پینٹ کو چھڑکنے کے بعد، پینٹ کی تہہ کے خشک ہونے کو تیز کرنے اور پینٹ کی تہوں کے درمیان چپکنے کو مضبوط کرنے کے لیے پینٹ کی تہہ کو بیک کرنے کی ضرورت ہے۔

مرمت پینٹ اور اصل پینٹ میں کیا فرق ہے؟

اصل پینٹ صرف 190 ℃ کے بیکنگ درجہ حرارت کے ساتھ استعمال کیا جا سکتا ہے، لہذا مصنف کا خیال ہے کہ اگر اس درجہ حرارت تک نہیں پہنچ سکتا، تو یہ اصل پینٹ نہیں ہے.4S اسٹور کے ذریعہ دعوی کردہ اصل پینٹ گمراہ کن ہے۔نام نہاد اصل پینٹ ہائی ٹمپریچر پینٹ ہے، جبکہ بمپر پر پینٹ جب فیکٹری میں ہوتا ہے تو اس کا تعلق اصل ہائی ٹمپریچر پینٹ سے نہیں ہوتا، بلکہ مرمت پینٹ کے زمرے سے تعلق رکھتا ہے۔فیکٹری سے نکلنے کے بعد، استعمال ہونے والے تمام مرمتی پینٹ کو ریپیر پینٹ کہا جاتا ہے، یہ صرف یہ کہا جا سکتا ہے کہ مرمت کے پینٹ کے شعبے میں فوائد اور نقصانات ہیں۔فی الحال، بہترین مرمت کا پینٹ جرمن طوطے کا پینٹ ہے، جسے دنیا کا سب سے اوپر آٹو موٹیو کی مرمت کا پینٹ تسلیم کیا جاتا ہے۔یہ بہت سے بڑے برانڈ مینوفیکچررز جیسے بینٹلی، رولس رائس، مرسڈیز بینز وغیرہ کے لیے نامزد پینٹ بھی ہے۔ اصل پینٹ کے بہت سے فوائد ہیں، بشمول رنگ کی رنگت، فلم کی موٹائی، رنگ کا فرق، چمک، سنکنرن مزاحمت، اور رنگ کی دھندلی یکسانیت۔ .تاہم، سب سے اہم بات یہ ہے کہ اس کی اینٹی رسٹ ایپوکسی بہترین ہے۔لیکن ضروری نہیں کہ پینٹ کی سطح بہترین ہو، مثال کے طور پر، جاپانی کاریں ان کی انتہائی پتلی پینٹ کی سطح کے لیے پہچانی جاتی ہیں، جو جرمن طوطے کے پینٹ کی سختی اور لچک سے مماثل نہیں ہو سکتیں۔یہی وجہ ہے کہ حالیہ برسوں میں، بہت سے کاروں کے شوقین افراد نے نئی کار خریدنے کے فوراً بعد رنگ کی تبدیلی کے لیے نیویگیٹر سے مشورہ کیا ہے۔